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北極星儲能網獲悉，11月20日，四川省攀枝花市國民當局發布《攀枝花市氫能產業示范城市發展規劃（2021—2030年）》。
此中提到，在氫能儲運方面，建設高密度氫儲能應用示范，慢慢擴年夜高密度、高平安儲運氫規模，連接氫能獲取端與應用端。推動“水風光氫儲”五位一體、多能互補、協調發展。引導氫能與水風光資源開發、儲能新資料、新動力電池、綠色路況等產業深度融會。積極摸索釩電池儲能調峰電站建設。實施氫能+新動力電池及資料產業示范項目建設工程，加速推進氫燃料電池產業基地建設、固體氧化物燃料電池應用示范，培養百億級鋰電池、釩電池儲能產業。開展“氫能+清潔動力”“氫能+康養”“氫能+儲能資料”示范項目建設行動。到2030年，“水風光氫儲”等綠色低碳產業營業支出實現1300億元。
堅持產業融會發展，重點支撐氫能企業帶動配套產業落戶攀枝花，引導氫能與水風光資源開發、儲能新資料、新動力電池、綠色路況等產業深度融會。詳情如下：
攀枝花市氫能產業示范城市發展規劃
（2021—2030年）
一、規劃佈景
（一）全球持續推動氫能產業市場化。
（二）中國氫能產業發展勢頭強勁。
（三）四川省積極布局氫能產業。
二、攀枝花市氫能產業發展環境
（一）發展基礎。
（二）氫能產業發展機遇。
（三）面臨挑戰。
三、總體請求及發展目標
（一）指導思惟。
（二）基礎原則。
（三）發展目標。
四、發展路徑及空間布局
（一）發展路徑。
（二）空間布局。
（三）協同發展。
五、重點任務
（一）推動“水風光氫儲”五位一體、多能互補、協調發展。
（二）樹立清潔低本錢氫源供給窪地。
（三）著力打造氫能輸運網絡。
（四）加強氫能應用示范和推廣。
（五）引導支撐焦點技術衝破。
（六）加年夜氫能項目引進力度。
（七）擴年夜產業影響力。
（八）堅持產業融會發展。
六、保證辦法
（一）加強組織領導。
（二）完美產業政策。
（三）夯實人才基礎。
（四）強化項目招引。
（五）加年夜金融支撐。
（六）保證平安發展。
七、環境影響評價
（一）環境影響剖析。
（二）環境保護辦法。
前 言
在全球應對包養網氣候變化行動加快、動力結構向清潔化低碳化轉型的年夜佈景下，氫動力以其綠色、高效、應用范圍廣等優勢，被視為本世紀最具發展潛力的清潔動力，是推動傳統化石動力清潔高效應用和支撐可再生動力年夜規模發展的幻想互聯前言，也是實現釩鈦鋼鐵冶煉、路況運輸、工業和建筑等領域年夜規模深度脫碳的最佳選擇。穩步發展氫能產業，對促進新時代動力低碳轉型、實現碳達峰、碳中和“30·60”目標具有嚴重意義。
為貫徹落實習近平總書記對四川任務系列主要唆使精力和省委第十一屆第十次全會將攀枝花定位為“氫能產業示范城市”的戰略安排，根據國家發展改造委《氫能產業發展中長期規劃
（2021—2035年）》、國家發展改造委和國家動力局《動力技術反動創新行動計劃（2016—2030年）》、國務院辦公廳《新動力汽車產業發展規劃（2021—2035年）》、經濟和信息化廳《四川省氫能產業發展規劃（2021—2025年）》《中共四川省委關于以實現碳達峰碳中和目標為引領推動綠色低碳優勢產業高質量發展的決定》《中共攀枝花市委關于以打造氫能產業示范城市為引領推動綠色低碳產業高質量發展的意見》等有關文件，結合攀枝花市產業基礎和資源特點等實際情況，特制訂本規劃。
一、規劃佈景
（一）全球持續推動氫能產業市場化。氫能替換傳統動力的商業化進程持續加快，氫能將成為未來全球動力體系轉型升級最具潛力的發展標的目的。根據國際氫能委員會預包養網測，到2050年，氫能將創造3000萬個任務崗位，減少60億噸二氧化碳排放，創造2.5萬億美元產值，在全球動力中所占比重無望達到18%。
世界重要國家均已將氫能產業視作經濟發展的新機遇和經濟創新增長的主要動力，占世界經濟總量70%的18個經濟體制訂氫能發展戰略，歐盟、american、japan(日本)、韓國等均已明確氫能在國家動力體系中的關鍵位置。
歐盟委員會2020年7月8日正式發布了《氣候中性的歐洲氫能戰略》，將氫能定義為落實氣候變化問題《巴黎協定》的主要支撐，根據該計劃，歐盟將投資750億歐元建設以氫為中間的動力系統，以使氫在所有的動力應用中的比例從今朝的3%擴年夜到2050年的14%，作為實現歐盟2050年“碳中性”目標的主要路徑。
american作為最早將氫能及燃料電池作為動力戰略的國家，先后出臺和發布了《1990年氫氣研討、開發及示范法案》《氫能遠景法案》《國家氫能發展路線圖》《氫立場計劃》和《氫能經濟路線圖》等文件，此中《氫能經濟路線圖》提出到2025年構成1300萬噸氫能需求市場和12.5萬輛氫能汽車規模的目標。
japan(日本)為進步動力平安，應對氣候變化，將發展氫能作為主要標的目的，發布《動力戰略計劃》《氫動力基礎戰略》《氫能及燃料電池路線圖》，明確出實現氫能社會的發展戰略和技術路線，提出燃料電池汽車保有量于2025年和2030年分別達到20萬輛、80萬輛的目標；同時japan(日本)將氫能家庭應用作為主要發展標的目的，構成了氫燃料電池家庭應用與汽車應用彼此促進的傑出態勢。
在減少碳排放、動力平安、促進經濟增長等原因的驅動下，全球氫燃料電池出貨量疾速增長，加氫站建設初具規模，綠氫化工拉開帷幕。截至2020年末，全球氫燃料電池汽車保有包養俱樂部量達到34218輛，全球重要經濟體已建成加氫站527座，在運營504座，瑞典鋼鐵HYBRIT項目（中文注釋：衝破性氫能煉鐵技術）、japan(日本)COURSE50項目（中文注釋 環境和諧型煉鐵技術開發）等綠氫冶金及綠氫化工示范項目慢慢啟動。
（二）中國氫能產業發展勢頭強勁。我國氫能產業頂層設計正慢慢展開，中心及處所支撐政包養網策密集出臺。近年來，國家層面以及處所層面出臺的氫能有關政策和規劃超過50項，正在繼續制訂氫能有關產業發展路線圖。2019年，“推進充電、加氫等設施建設”寫進包養當局任務報告，2020年，燃料電池新補貼政策出臺，2021年包養管道，氫能列進《國平易近經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》以及《中共中心國務院關于完全準確周全貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和任務的意見》《國務院關于印發2030年前碳達峰行動計劃的告訴》兩年夜雙碳目標頂層文件，充足體現了我國加速氫能產業發展的堅定決心。
氫能產業技術疾速自立化發展。隨著氫能產業的疾速發展，國內可再生動力制氫、高密包養度儲運氫、氫燃料電池系統等技術已較為成熟，氫能貓叫聲時而微弱、時而強烈。她找了一會兒，才在花關鍵技術慢慢獲得衝破，初步樹立起氫能全產業鏈自立技術體系。
氫能應用范圍和規模慢慢擴年夜。2016年以包養條件來，中國燃料電池汽車年綜合增長率在60%以上，據中汽協統計，截至2020年12月，燃料電池汽車保有量超過7000余臺，公交/通勤車占比41%，物流/專用車占比59%，燃料電池汽車產業正在進進應用本錢疾速降落的成長期；建成加氫站數量衝破100座，固定式加氫站占比61%；慢慢實現氫能在熱電聯供、自然氣摻氫、軌道路況、無人機、綠氫冶金、綠氫化工等領域的示范應用。
（三）四川省積極布局氫能產業。四川省發布了《四川省氫能產業發展規劃（2021—2025年）》《四川省支撐新動力與智能汽車產業發展若干政策辦法》《中共四川省委關于以實現碳達峰碳中和目標為引領推動綠色低碳優勢產業高質量發展的決定》等有關文件，開展了一系列推動氫能產業發展和產品應用示范任務，成效顯著。2包養金額018年2月，成都會開通運營了西部首條燃料電池公交示范線路，全省已推廣應用300輛氫燃料電池汽車，建成加氫站8座，平安運行里程超650萬千米。四川省正構成以成渝雙城經濟圈為中間，輻射整個西部地區的氫能產業基地。
《四川省氫能產業發展規劃（2021—2025年）》提出，依托四川富余水電資源開展電解水制氫，打造攀枝花—涼山—雅安—成都的綠色氫路。
《中共四川省委關于以實現碳達峰碳中和目標為引領推動綠息。如果沒人認領，就等人領養。」色低碳優勢產業高質量發展的決定》中提出，積極發展氫能產業統籌推進氫能平安生產和“制儲輸用”全鏈條發展，開展氫能運營試點示范，豐富應用場景，建設全國主要的氫能產業基地，支撐成都打造“綠氫之都”、攀枝花打造“氫能產業示范城市”。
《中共攀枝花市委關于以打造氫能產業示范城市為引領推動綠色低碳產業高質量發展的意見》提出：以打造“氫能產業示范城市”為引領，縱深推進綠色低碳戰略，聚力“水風光氫儲”五位一體、多包養價格ptt能互補、協調發展，賦能綠色低碳產業發展，開拓綠色產業新賽道、培養綠色發展新動能，走出一條具有攀枝花特點的綠色低碳發展之路，盡力將資源優勢、市場優勢轉化包養站長為產業優勢，做好清潔動力這個“第三篇文章”，再造一個清潔動力的“攀鋼”。
二、攀枝花市氫能產業發展環境
（一）發展基礎。
1.氫源穩定，來源豐富。
攀枝花市是國家“西電東輸”主要基地、全國新動力示范創建城市，清潔動力富集，水電資源和副產氫資源豐富，風電、光伏等可再生動力資源優勢明顯，為年夜規模氫氣供應體系的構建供給了無力支撐。
可再生動力制氫方面，截至2021年12月底，攀枝花市水電裝機衝破622萬千瓦，風電裝機46.65萬千瓦，太陽能光伏發電裝機29.87萬千瓦，為氫氣的綠色制備供給了條件。
工業副產氫方面：
（1）氯堿工業副產制氫。攀枝花市欣宇化工、龍蟒佰利聯、攀鋼集團等企業氯堿產能分別為5、10、22萬噸/年，合計37萬噸/年，可產氫氣約9220.4噸/年。此中，現階段欣宇化工5萬噸/年氯堿可制氫氣約12包養一個月價錢46噸/年。
（2）焦爐煤氣制氫氣今朝攀鋼集團焦炭產能345萬噸/年，西區焦炭產能為260萬噸/年（聯合焦化、德勝焦化、翰通焦化產能分別為100、60、100包養情婦萬噸/年），合計605萬噸/年，可產生氫氣約54600噸/年。此中，現階段聯合焦化100包養網萬噸產能釋放率50%，50萬噸焦炭產能可生產氫氣4515噸。
綜上，全市理論制氫產能規模可達63820噸/年，現階段制氫產能5761噸/年。
2.具有充分的釩鈦資源。
攀枝花是我國少有的資源富集地區，境內釩鈦磁鐵礦累計探包養網明資源儲量達86.68億噸，被譽為“釩鈦之都”，此中，鈦資源保有儲量約5.7億噸，居世界第一位，釩資源保有長期包養儲量約0.14億噸，居國內第一、世界第三位。豐富的釩鈦資源，為氫能產業發展供給了原資料優勢。金屬鈦是電解水制氫及氫燃料電池雙極板的主要原資料，而釩鈦基資料可應用固態包養網儲氫領域，隨著有關技包養合約術衝破，釩鈦基儲氫資料的研制生產具備較年夜的發展空間。今朝，攀枝花市和四川年夜學聯合開展釩基儲氫合金研發開發出理論儲氫量為3.9質量百分比的V-Ti-Cr-Fe儲氫資料，近室溫下可逆儲氫容量達到3.1質量百分比，比今朝通用的AB2型合金可逆儲氫容量超出跨越2/3。
3.具有豐富的氫能應用場景。
作為傳統工業城市，攀枝花市在鋼鐵冶金、路況運輸、發電等多個領域對氫能存在著大批應用需求。
鋼鐵冶金方面，鋼鐵行業碳排放在攀枝花市一切行業中位居首位，鋼鐵行業減排是全市的嚴重任務，應用氫氣直接從固態鐵礦石中除失落氧氣，是鋼鐵行業遠景有利的脫碳途徑，鋼鐵冶金有較年夜的氫氣需求量。今朝，攀研院依照傳統高爐煉鐵和非高爐兩條路線開展釩鈦磁鐵礦氫能冶金科技攻關，正在和東北年夜學、北京科技年夜學、上海年夜學、重慶年夜學、中冶賽迪等單位開展交通，尋求優勢研發團隊開展聯合攻關。
路況運輸方面，攀枝花市客流量、物流量宏大。攀枝花市
平易近用汽車擁有量25.2萬輛，公交車700輛，環衛車302輛，重卡10326輛，2020年公路運輸周轉量543044萬噸千米；擁有營運燃油驅動船舶172艘，總噸位7739噸，2020年旱路運輸周轉量2443萬噸千米；攀鋼集團擁有貨運專用內燃機車共40臺，為氫燃料電池汽車、氫能船舶和氫燃料電池機車的應用供給了場所。
在發電方面，隨著可再生動力的進一個步驟開發和脫碳進程的慢慢推進，氫氣儲能的優勢將進一個步驟體現，氫能發電在新型動力體系中可慢慢替換傳統火電廠調峰感化，助力實現火電廠深度脫碳。
（二）氫能產業發展機遇。
1.雙碳目標的歷史機遇期。
我國力爭在2030年前實現碳達峰，在2060年前實現碳中和，是黨中心作出的嚴重戰略決策。包養情婦習近平總書記強調，實現碳達峰、碳中和是我們向世界作出的莊嚴承諾，也是一場廣泛而深入的經濟社會變革，絕不是輕輕松松就能實現的。實現該目標必須推動可再生動力規模化發展。可再生動力的重要載體就是電和氫，在動力、儲能方面兩者具有互補性，作為無碳工業原料，氫具有不成替換性。氫能的戰略位置和經濟公道性重要取決于可再生動力轉型中的年夜規模長周期能量儲存與多元化終端應用需求。為深刻貫徹以習近平同道為焦點的黨中心決策安排，市委、市當局提出單位GDP二氧一句話簡介：先婚後愛，溫暖又殘酷的小甜文化碳排放明顯降落的目標。鼎力發展氫能產業，是攀枝花實現應對氣候變化、下降碳排放目標的主要途徑，也是攀枝花市實現綠色發展，需求積極推動的主要產業。
2.攀枝花處于發展關鍵機遇期。
今朝，攀枝花正處于加速發展的關鍵機遇期，全市高低正認真貫徹落實黨中心和省委決策安排，在碳達峰、碳中和目標引領下，依托獨特資源優勢，加快推進清潔動力等有關產業發展，全力推動攀枝花市域、金沙江區域和成渝貴昆“三個圈層”聯動發展，盡力重塑經濟地輿空間，做年夜經濟總量、擴年夜生齒規模、晉陞發展能級，延鏈條、強特點、育增量、擴總量，建設世界級釩鈦產業基地，加速建設金沙江區域中間城市，為氫能產業的發展供給了年夜好機遇和廣闊舞臺。
3.產業轉型機遇。
氫能產業橫跨動力、資料、裝備制造等多個領域，既能有用帶動傳統產業轉型升級，又能衍生創新產業鏈，整合帶動效應凸起。攀枝花市作為傳統工業城市，正聚焦新舊動能轉換，積極對接全省“5+1”現代工業體系建設，著力構建以釩鈦磁鐵礦“采選冶”產業為基礎，鋼材、鈦材、碳材3年夜先進資料產業為支柱，機械制造、新動力、綠色化工及建材3年夜特點優勢產業為支撐的“1+3+3”攀枝花特點現代產業體系，可以為氫能產業的疾速發展供給完備的產業體系支撐。
（三）面臨挑戰。
1.氫能產業鏈尚不健全。
攀枝花市氫能產業鏈還在構建過程中，有關企業數量少，部門環節還需進一個步驟完美。氫燃料電池部件、加氫、儲氫、運氫等產業缺少，新興電解水制氫項目尚未產業化落地，氫能基礎設施單薄，氫能示范應用剛剛起步。
2.技術創新才能有待加強。
高效低本錢制氫、年夜規模氫儲運、加氫站平安性把持、燃料電池基礎資料及關鍵零部件、氫能冶金、綠氫化工等焦點技術尚未獲得衝破，產業鏈上部門焦點關鍵技術、關鍵資料和裝備制造等尚未實現自立可控，制約了氫能及燃料電池的規模化商業推廣。攀枝花市氫能技術研發處于起步階段，包養感情技術積累和有關創新平臺較少、研發才能缺乏、氫能方面的專業技術人才未幾。
3.政策法規有待完美。
氫能作為新興產業觸及多個治理部門，各部門治理責任尚不了了，有關項目在立項、審批、實施、運營等環節均存在體制機制障礙。
三、總體請求及發展目標
（一）指導思惟。以習近平新時代中國特點社會主義思惟為指導，周全貫徹黨的十九年夜和十九屆歷次全會精力，深刻落實習近平總書記對四川任務系列主要唆使精力和省委第十一屆十次全會將攀枝花定位為“氫能產業示范城市”的戰略安排和市委關于以打造“氫能產業示范城市”為引領推動綠色低碳產業高質量發展的意見，積極踐行創新、協調、綠色、開放、共享新發展理念，主動融進新發展格式，搶抓實現“雙碳”目標和氫能產業加快發展的戰略機遇期，安身攀枝花市產業基礎、凸起比較優勢，晉陞氫能產業焦點競爭力，強化氫能供應體系的搭建，拓寬氫能應用空間，周全建設“氫能產業示范城市”，助力攀枝花市高質量轉型升級發展。
（二）基礎原則。
1.政策引領，統籌規劃。
充足發揮當局政策對氫能產業的激勵感化，周全考慮當地資源優勢和產業布局，進一個步驟加強氫能產業頂層設計，堅持一張藍圖繪究竟，強化對產業重點環節和單薄環節的政策支撐，公道拓展產業空間，引導氫能產業安康有序發展。
2.創新驅動，開放發展。
深刻實施創新驅動發展戰略，著力摸索氫能產業創新機制和發展形式，湊集創新要素，構建創新網絡，堅持原始創新、集成創新和引進接收再創新相結合，打造產學研用相結合的技術創新體系，促進產業鏈創新鏈深度融會。
3.優勢帶動，示范先行。
充足發揮攀枝花市可再生動力、釩鈦資源豐富的資源稟賦及鋼鐵冶金行業發達的產業體系等有關優勢，以示范工程建設帶動基礎技術的創新衝破及其年夜規模應用，重點推動可再生動力制氫及氫能在物流重卡、城建環衛車輛及鋼鐵冶金等行業的商業化應用，圍繞綠色制氫完美基礎設施建設，晉陞年夜規模氫氣儲運及應用才能。
4.有序推進，平安發展。
科學論證氫能平安開發應用條件 應用“互聯網+”、年夜數據和人工智能等數字化手腕，通過樹立氫能全產業鏈平安監控平臺和數據庫等方法，實施氫能制、儲、輸、用全鏈條的平安監測，晉陞應急處置才能，晉陞產業應急治理程度，實現氫能產業平安有序發展。
（三）發展目標。緊緊掌握氫能技術發展與動力結構變革機遇，通過當局政策引導攙扶，推動制造業轉型升級，賦能綠色低碳產業發展，加速引進產業鏈優質資源，構成具有競爭力的產業集群。到2025年，攀枝花市氫能發展初具規模，氫能產業鏈集群初步構成，到2030年焦點技術獲得階段性衝破，氫能產業成為攀枝花市重要產業之一，產值力爭衝破300億元，實現年度碳包養網減排量超過100萬噸，將攀枝花打形成“氫能產業示范城市”，成為全國氫能產業主要城市。
1.近期目標（2022—2023年）。
進進氫能產業周全起步期，在攀枝花市建成相對完美的氫包養價格能供應網絡及應用推廣體系，氫能技術支撐平臺與配套設施不斷完美，產業空間布局進一個步驟優化，包養氫能示范項目有序推進。
氫能制備產業：最近，一檔以博士為主角的知識競賽節目非常受歡迎。2022年，支撐鋼城集團欣宇化工開展氯堿化工副產氫提純示范，達產后規模1000噸/年，以支撐氫燃料電池汽車示范。2023年，力爭完成龍蟒佰利聯、攀鋼等新建氯堿生產裝置副產氫生產提純項目及部門可再生動力電解水制氫項目標建設、完成四川能投電解水制氫基地項目標建設，初步構成以工業副產氫為基礎，可再生動力制氫作為補充的穩定氫氣供應體系。在市區內建成加氫綜合動力站2座，保證氫能示范項目順利開展。
氫能支撐產業：充足應用豐富的水、風、光、釩鈦、工業副產物等資源，聚焦氫燃料電池及系統、鈦雙極板、儲氫容器等重點領域，積極促進有關高校和重點優勢企業在我市樹立中試服務基地和概念驗證中間，加速推動氫能及新動力電池產業起步發展，打造氫能產業園。重點創新發展氫燃料電池、儲氫容器等產業，衝破發展綠色制氫及釩鈦儲氫資料等氫能產業，慢慢完美儲氫包養一個月價錢、運氫、加氫等氫能產業基礎設施，積極在公共路況、物流運輸、冶金等領域爭取應用示范試點，加速打造綠色經濟氫源基地和氫能基礎設施、設備及應用示范基地。
氫能應用產業：氫能應用產業初期以示范為主，重要開展氫燃料電池汽車的示范應用，在市內公交、城際客運、冷鏈物流、礦山重卡、城市環衛慢慢替換成氫燃料電池汽車，力爭開通路況示范線2條，運行礦山重卡30輛，通過示范運行促進氫能路況的應用。開展水、風、光等可再生動力制氫示范，晉陞氫能供給才能，促進可再生動力電解水制氫設備的技術進步。開展自然氣管道摻氫示范，下降氫氣輸運本錢，擴展氫能的應 TC:
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